Camião basculante Sinotruk Howo 8x4 usado

Transportar muito material em pouco tempo não se resume a slogans chamativos. Trata-se de um camião que arranca todas as manhãs, sobe a estrada sem problemas, bascula em segurança e volta para trás para ir buscar a próxima carga.Camião basculante Sinotruk Howo 8×4Esta reputação foi conquistada em pedreiras, minas, taludes de estradas e estaleiros de obras urbanas. O veículo combina um chassis robusto com uma transmissão simples e uma carroçaria em aço feita para resistir a impactos. Os motoristas apreciam a cabine simples e a boa visibilidade. Os mecânicos gostam do acesso facilitado. Os gestores apreciam os números no final do turno.

O que pode esperar num emprego de verdade

Imagine um dia normal numa pedreira: um curto percurso desde a frente de extração até ao britador, terreno irregular após a chuva da noite anterior, carregadoras em fila para manter a central abastecida. O Howo 8x4 entra em ritmo constante. O arranque é firme, mesmo com a rampa escorregadia. As relações de caixa estão bem espaçadas, evitando que o condutor tenha de mudar de velocidade a cada poucos segundos. O elevador frontal eleva a carroçaria rapidamente na tremonha; o agregado é descarregado sem ficar preso no solo. A tampa traseira fecha perfeitamente e o camião já está alinhado para a pá carregadora quando a unidade seguinte chega à borda da pedreira. Esta consistência é a base da produtividade — não grandes promessas no papel, mas um desempenho fiável minuto a minuto.

Chassis, eixos e carroçaria: as peças que sofrem o impacto.

O chassis utiliza longarinas reforçadas com travessas rebitadas a frio. É uma solução simples que resiste à torção e ao impacto quando um dos lados do camião cai num buraco. Na dianteira, os eixos da série HF mantêm uma direção precisa sob carga; na traseira, os eixos de tração com redução nos cubos permitem que o camião transmita binário ao solo sem sobrecarregar a transmissão final. As molas são feixes de lâminas robustos com pinos e suportes reforçados. Nada de peças exóticas, apenas componentes duráveis.

As carroçarias são especificadas para se adequarem ao material. Para os solos e areia, a maioria das frotas opta por um8/6 mm(pavimento/lateral) construção para poupar peso e combustível. Para rocha detonada ou pedra de grandes dimensões, a melhoria comum é12/10 mmCom forros de desgaste opcionais. As combinações de altura e comprimento laterais resultam normalmente em cerca de22–26 m³Capacidade útil. O guincho frontal mantém a carroçaria estável durante a elevação; os tempos de ciclo permanecem precisos e os operadores não enfrentam problemas com o "retorno de material".

Sistemas de propulsão que as equipas já conhecem

Verá dois padrões de motor repetidamente nas versões de exportação.371 cvEsta opção é a preferida para serviços simples e robustos. Em subidas mais longas ou quando a altitude é um fator importante, a420 cvA configuração proporciona tração extra sem complicar a manutenção. Ambos combinam bem com oHW19710Manual de 10 velocidades. A questão não é perseguir a velocidade máxima; é manter o motor no controlo do binário enquanto rasteja, vira e tomba o dia todo. As peças para estes combinados estão por toda a parte e a maioria das oficinas pode diagnosticá-los sem ferramentas especiais.

Porque é que os motoristas permanecem firmes neste táxi?

OAh, oláA cabine não é um espetáculo à parte; é um local decente para trabalhar. Ar condicionado eficiente mesmo em climas quentes, um assento que oferece um bom apoio lombar, mostradores analógicos claros e interruptores onde se espera encontrá-los. A visibilidade é boa em redor das colunas A e os espelhos retrovisores têm o tamanho ideal para cobrir os ângulos mortos. Ao fim de dez ou doze horas de trabalho, isso importa mais do que qualquer informação de um folheto. Um condutor mais calmo comete menos erros e perde menos tempo entre a pá carregadora e a tremonha.

Onde ela ganha o seu sustento

• Pedreiras e minas a céu aberto:A camada superficial, o minério e os inertes são movimentados entre a frente de lavra, o britador e o depósito.

• Obras de construção civil:Aterros rodoviários, construção de plataformas, projetos de proteção contra inundações.

• Escavação urbana:remoção de entulho e transferência de materiais em estradas de transporte privadas.

• Logística da fábrica:Transferências curtas entre ecrãs, caixas e áreas de stock.

São percursos de curta a média distância, frequentemente com terreno irregular, curvas apertadas e fluxo intermitente. É exatamente para isso que o Howo 8×4 foi concebido.

Manutenção sem drama

A maioria dos itens de serviço está exatamente onde pretende. Os filtros de ar e de combustível estão longe das zonas quentes. O acesso em redor da caixa de velocidades é viável e as traseiras com redução do cubo estão dispostas de forma sensata. As linhas aéreas são encaminhadas para evitar pontos de fricção. Os conectores elétricos são fáceis de rastrear. O camião não exige uma visita ao concessionário para cada pequena coisa, o que significa menos longas paragens à espera de um portátil ou de um especialista.

Ter o básico em stock é fundamental: conjuntos de filtros, pastilhas/revestimentos, correias, lâmpadas, uma pequena seleção de mangueiras e um par de retentores de cubo. Muitas frotas mantêm à disposição um pneu suplente e um kit de dobradiças para a porta traseira. Nada disto é dispendioso e mantém o veículo em funcionamento quando o local está movimentado.

Escolhas corporais e como escolher

Trabalho em pedra:Vá com12/10 mmConsidere a utilização de placas de revestimento no fundo e nas laterais se a pedra for afiada ou se estiver a verter sobre uma borda de aço desgastada. Carregará um pouco mais de tara, mas o fundo durará mais tempo e as paredes laterais não sofrerão deformação permanente após alguns meses.

Solo e areia: 8/6 mmEconomiza peso. O camião fica mais ágil e o consumo de combustível diminui. Se ocasionalmente enfrenta terrenos rochosos, instale faixas de proteção na traseira e mantenha-se atento ao piso.

Altura lateral:Não procure maximizar o volume em metros cúbicos a qualquer custo. Respeite a densidade do material. Se ultrapassar rotineiramente o volume bruto permitido por lei, perderá tempo com a fiscalização e acabará por danificar equipamentos que não tinha planeado substituir.

Pneus e relações de transmissão

12h00 R20É a opção segura, amplamente disponível e que funciona bem fora de estrada. Se a sua região tiver [produto/serviço específico], [informação sobre o produto/serviço].315/80R22.5Se procura melhores preços ou prefere opções radiais para percursos mistos, este tamanho também é compatível. Em relação às relações de transmissão, seja honesto quanto às suas rampas. Uma transmissão final conservadora com redução no cubo e um condutor paciente geralmente movem mais material por mudança de velocidade do que uma configuração "rápida" que necessita de reduções constantes e sobreaquece nas subidas.

O que verificamos antes que nos deixe.

• Trem de força:Arranque, marcha lenta, fumo, fugas; circuito de arrefecimento; acionamento da embraiagem; qualidade da mudança de velocidades; teste de estrada com verificação da temperatura do cubo.

• Chassis e carroçaria:retidão da estrutura; molas e casquilhos; teste de curso total do guincho com balastro; estado do fecho e dobradiça da porta traseira; inspeção do pavimento e das paredes laterais.

• Travões e sistema elétrico:Fugas de ar e balanceamento; alarme de marcha-atrás, luzes de trabalho, sinalizadores; desempenho do sistema de climatização; correias e suportes.

Receberá fotos e um breve vídeo da unidade específica. É possível agendar uma inspeção por terceiros. Um pequeno kit de iniciação de consumíveis acompanha o camião, caso queira começar a utilizá-lo imediatamente.

Comportamento diário que protege o seu custo por tonelada

• Depósitos limpos:Menos pás na carroçaria e sem necessidade de empurrar com a pá carregadora.

• Subidas tranquilas:Binário onde precisa, sem estar constantemente a mudar de marcha.

• Trilhos retos:Uma estrutura que não se desfaz depois de um mês de buracos na estrada.

• Correções simples:Se algo correr mal, é normalmente uma hora na oficina, e não uma semana à espera de peças.

Perguntas frequentes, respostas diretas

371 cv são suficientes?
Para a maioria das pedreiras e trabalhos de terraplanagem, sim — se escolher a relação de transmissão correta e conduzir com sensibilidade. Se enfrenta longos declives a grandes altitudes ou trabalha habitualmente no limite máximo da capacidade de carga, a opção de 420 cv oferece uma margem de segurança.

Qual deve ser o tamanho do corpo?
Procure uma capacidade que o mantenha dentro da lei nos percursos que percorre e que seja compatível com o seu material. Muitas frotas estabelecem-se em torno de7,0–7,6 mcomprimento e1,5 mlados e, em seguida, altere a espessura e os revestimentos por local.

E quanto à direção do volante, seja à esquerda ou à direita?
Ambas as opções estão disponíveis para exportação; confirmaremos na fase de orçamento.

Quanto tempo depois da entrega pode funcionar?
Após as verificações acima referidas e uma breve apresentação do manual, os camiões seguem geralmente diretamente para o carregamento. À chegada, podemos ajudar a verificar os fixadores, os fluidos, a sincronização do guincho e o equilíbrio dos travões.

Resumo das especificações (referência, verificadas por unidade)

Os valores podem variar de acordo com o nível de emissões, altura lateral, pneus e normas locais. Confirmamos a ficha técnica, fotos e vídeo exatos da unidade que escolher.

Comprar notas que evitem dores de cabeça

Partilhe três coisas de antemão:material dominante(rocha ou terra),grau mais íngremeno percurso, evolume corporal alvo. Com isto, iremos guiá-lo sobre a espessura da carroçaria, a relação do eixo e o conjunto de pneus corretos. Se estiver a padronizar um lote para um projeto, alinharemos as distâncias entre eixos, proporções e carroçarias para que a frota se comporte da mesma forma em diferentes equipas e locais. Isto mantém a formação curta, simplifica as peças sobressalentes e facilita a rotação quando um camião precisa de manutenção programada.

Informe-nos onde irá operar os camiões e o que transportará na maior parte do tempo. Enviaremos uma lista resumida deCamiões basculantes Sinotruk Howo 8×4Já disponível, com vídeos explicativos, fichas de inspeção, estado dos pneus e preços FOB/CIF para o porto mais próximo. A partir daí, é simples: escolha a(s) sua(s) unidade(s), confirme a carroçaria e a relação de transmissão e ponha-as a trabalhar.

Sobre nós / Camião Camel

Fábrica e oficina

A nossa moderna fábrica e oficina estão equipadas com linhas de produção avançadas e instalações de renovação. Somos especializados na inspeção, manutenção e renovação de camiões basculantes e tratores das marcas HOWO e Shacman, garantindo um desempenho e fiabilidade de alta qualidade para todos os nossos veículos.