Quanto sabe sobre camiões basculantes?

Quanto sabe sobre camiões basculantes?

UMcamião basculanteO camião basculante, também chamado de camião de transporte de mercadorias, é um veículo especial muito importante que utiliza a sua própria força motriz para acionar um mecanismo de elevação hidráulico e descarregar automaticamente as mercadorias da carroçaria, regressando depois à posição original.

O principal papel doscamiões basculantesO transporte de materiais a granel e soltos, incluindo areia, cascalho, terra, resíduos, materiais de construção, carvão, minérios, grãos e outros produtos agrícolas, é uma prática comum. A sua principal vantagem é o descarregamento mecanizado, que aumenta a eficiência do processo e reduz a necessidade de mão-de-obra, poupando recursos humanos. Nas últimas décadas, os camiões basculantes têm apresentado um rápido desenvolvimento e uma ampla utilização, tanto no mercado interno como no externo. Atualmente representam cerca de 25% de todos os veículos especializados e continuam a diversificar-se numa série de produtos.

Diversos métodos de classificação de camiões basculantes

• Por propósito

Camiões basculantes para uso rodoviário: Concebidos para o transporte geral em rodovias.

Camiões basculantes pesados ​​para fora de estrada: para utilização principalmente em projetos de mineração e engenharia civil de média a grande dimensão.

• Por capacidade de carga

Camiões basculantes ligeiros: geralmente com capacidade de carga inferior a 3,5 toneladas.

Camiões basculantes de média dimensão: A sua capacidade de carga varia entre as 4 e as 8 toneladas.

Camiões basculantes para serviço pesado: Capacidade de carga acima de 8 toneladas.

• Por tipo de transmissão

Transmissão mecânica

Transmissão hidráulico-mecânica

Transmissão elétrica

A transmissão mecânica é normalmente utilizada em camiões basculantes com menos de 30 toneladas, enquanto os camiões pesados ​​com mais de 80 toneladas utilizam geralmente transmissão elétrica.

• Pelo método de descarga

Basculamento traseiro (mais comum)

Descarga lateral (utilizada quando a largura da estrada é limitada ou as mudanças de direção de descarga são difíceis)

Despejo de três vias

Despejo inferior

Reboque basculante traseiro com plataforma elevada. Utilizado para armazenamento, mudança de posição da carga ou descarga acima do nível do solo.

• Por meio de mecanismo de elevação

Tipo de acionamento direto: subdividido em tipo de cilindro único, cilindro duplo e multiestágio.

Tipo de alavanca de elevação: subdividida em alavancas montadas à frente, atrás e no meio.

• Por estrutura de plataforma de carga

Conforme o design do painel lateral: aberto num dos lados, aberto em três lados ou sem painel traseiro (tipo concha).

Secção transversal do piso: tipo piso plano, tipo fundo de barco e tipo fundo curvo.

Terminologia de camiões basculantes que deve conhecer.

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• Peso em ordem de marcha (kg): O peso do veículo totalmente equipado com lubrificantes, combustível, kit de ferramentas de bordo, pneu sobresselente e qualquer equipamento adicional instalado.

• Peso brutoPeso Bruto Total (PBT): o peso total do veículo quando totalmente carregado (em kg).

• Carga útil máxima (kg): A carga máxima que o veículo pode transportar na estrada.

• Carga máxima por eixo (kg)Peso máximo total suportado por um único eixo; relevante para a acessibilidade e regulamentação rodoviária.

• Comprimento totalDistância entre os dois pontos extremos do veículo no sentido longitudinal.

• Largura totalDistância entre dois pontos extremos do veículo na direção da largura (mm).

• Altura total (mm)Distância entre o ponto mais alto do veículo e o solo.

• Distância entre eixos (mm)A distância entre o centro do eixo dianteiro e o centro do eixo traseiro.

• Largura da faixa (mm)Distância entre os eixos centrais dos pneus do mesmo eixo.

• Balanço frontal (mm)Distância entre o ponto mais avançado do veículo e o centro do eixo dianteiro.

• Balanço traseiro (mm)Distância entre o ponto mais recuado do veículo e o centro do eixo traseiro.

• Distância mínima ao solo (mm)Distância entre o ponto mais baixo do veículo e o solo quando o veículo está totalmente carregado.

• Ângulo de aproximação (°)O ângulo entre a linha tangente à extremidade dianteira e o solo, que é um determinante da distância ao obstáculo frontal.

• Ângulo de arranque (°)O ângulo entre a linha tangente à extremidade traseira e o solo, que determina a distância ao solo em relação aos obstáculos na traseira.

• Raio de viragem (mm)O raio da trajetória circular descrita pelo volante exterior no plano de apoio do veículo quando o volante está rodado até ao limite. O raio de viragem mínimo corresponde ao volante totalmente virado.

• Velocidade máxima (km/h)A velocidade máxima que o veículo pode atingir numa estrada plana.

• Capacidade máxima de subida (%): A inclinação máxima que o veículo pode subir quando está totalmente carregado.

• Consumo médio de combustível (L/100 km)Consumo médio de combustível por cada 100 quilómetros em funcionamento em estrada.

• Número de rodas e rodas motrizes (n×m)O número total de rodas é determinado pelo número de cubos. n = número de rodas; m = número de rodas motrizes.

Estrutura e características dos camiões basculantes

Um padrãocamião basculanteé geralmente concebido com base em uma Classe IIcamião de cargaO chassis, após a remoção da carroçaria, é um chassis de um camião de carga com um design modificado, denominado chassis de Classe II. Os principais componentes incluem normalmente o chassis, o sistema de transmissão de potência, o mecanismo hidráulico de basculamento, o subchassis e a carroçaria especial.

• A Classe II FR 4×2 é normalmente utilizada para camiões basculantes standard cujo peso bruto total (PBT) é inferior a 19 toneladas. O seu motor está montado na frente e a tração é nos eixos traseiros.

• Para camiões basculantes com um peso bruto total (PBT) superior a 19 toneladas, são geralmente adotadas configurações de tração 6×4 ou 6×2.

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Tipos de carroçarias de carga

As estruturas das caixas de carga podem ser geralmente diferenciadas de acordo com a sua finalidade:camas retangulares standardecamas de balde de mineração.

• Cama retangular standard

• Utilizado para movimentar materiais a granel.

• Possui um mecanismo de abertura automática no painel traseiro que permite um descarregamento suave.

• Espessura da placa: placa frontal 4–6 mm, placas laterais 4–8 mm, placa traseira 5–8 mm, placa inferior 6–12 mm.

• Exemplo: Num camião basculante Shaanxi Heavy Duty da Shaanxi Auto, a configuração padrão da carroçaria retangular tem uma placa inferior de 8 mm e uma placa lateral de 4 mm.

• Leito de baldes de mineração

• Concebido para movimentar materiais grandes e grosseiros, como pedregulhos.

• Considerando o impacto e a colisão de materiais pesados, a caçamba da caçamba de mineração tem um formato mais complexo, com material mais espesso.

• Exemplo: A configuração padrão da caçamba de mineração de um camião basculante da Shaanxi Auto consiste numa placa de fundo de 10 mm, placas laterais de 6 mm, e alguns modelos possuem cantoneiras soldadas à placa de fundo para aumentar a rigidez e a resistência ao impacto.

Seleção de Camião Basculante: Considerações Importantes

Chassis

Na escolha do chassis, geralmente, a principal consideração é a eficiência económica, que inclui o preço, a capacidade de carga, a sobrecarga, o consumo de combustível por cada 100 km e os custos relacionados com a manutenção da estrada. Além disso, os utilizadores devem ter em atenção os seguintes parâmetros do chassis:

• Distância ao solo do chassis:

• Para o chassis 6×4, a altura ao solo da estrutura deve ser de aproximadamente 1050–1200 mm.

• Um valor mais elevado eleva o centro de gravidade do veículo e aumenta o risco de capotamento.

• Os fatores que influenciam este valor incluem o diâmetro do pneu, a disposição da suspensão e a altura da secção transversal da estrutura principal.

• Balanço traseiro do chassis:

• Uma saliência traseira excessiva pode afetar negativamente a estabilidade durante o basculamento e resultar em acidentes de capotamento durante o descarregamento.

• A gama habitual é de 500 a 1100 mm. A exceção aplica-se aos camiões basculantes laterais.

• Compatibilidade e fiabilidade geral do veículo:

• Certifique-se de que o chassis e a carroçaria são compatíveis e fiáveis ​​para uma operação segura.

Superestrutura - Plataforma de Carga e Conjunto Superior

Atualmente, os fabricantes de carroçarias basculantes para camiões apresentam uma grande variação de qualidade. Ao escolher um camião basculante, a seleção de um bom fabricante é tão importante como o próprio produto. Os utilizadores devem considerar: a capacidade de produção do fabricante; a qualidade do design e do fabrico da carroçaria; a maturidade dos processos de produção; o compromisso com o serviço pós-venda; e a disponibilidade de peças de substituição.

• Cama de carga:

• A seleção do material é crucial. O aço 16Mn apresenta uma maior resistência em comparação com o aço A3 standard, embora a um custo mais elevado.

• Dependendo do tipo de carga, podem ser adicionados reforços locais para satisfazer os requisitos de resistência. Consulte a tabela anterior referente às espessuras standard dos materiais.

• Estas carroçarias são fabricadas em liga de alumínio ou aço de alta resistência para reduzir o peso e permitir a redução do peso do veículo em ordem de marcha, ao mesmo tempo que melhoram a capacidade de carga útil.

  
  

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• Seleção do mecanismo de elevação

• Os camiões basculantes de utilização geral devem estar equipados com um mecanismo de elevação com amplificação de estrutura triangular. Este tipo de tecnologia foi desenvolvido na China há mais de 40 anos e está suficientemente maduro para garantir o pleno funcionamento dos camiões basculantes com caixas de 4 a 6 metros de comprimento.

• Garanta um esquema adequado para que a tensão em cada componente não exceda a sua capacidade e a pressão do óleo do sistema se mantenha relativamente baixa, prolongando assim a vida útil de todos os vedantes.

• Escolha cilindros hidráulicos de qualidade superior. Sendo o cilindro hidráulico a componente de potência do sistema de elevação do camião basculante, recomenda-se a seleção de produtos cuja qualidade seja garantida; por exemplo, os cilindros da marca Haivo Qingzhuan podem ser escolhidos por virem com garantia vitalícia.

• Para camiões basculantes com uma caixa de carga superior a 6 metros de comprimento, é comummente aplicada uma estrutura de elevação com um cilindro frontal superior em múltiplos estágios.

• Geralmente, as estruturas de elevação de cilindro duplo são utilizadas em camiões basculantes com uma distância entre eixos de 3 a 4 metros.

Principais considerações na seleção da superestrutura

• Para o transporte de materiais em blocos de grandes dimensões, deve ser utilizada uma carroçaria tipo balde.

• Para carroçarias de carga com mais de 5,4 metros de comprimento, preste especial atenção ao centro de gravidade da carroçaria e à estabilidade de elevação.

• Não utilize camiões específicos para o transporte de carvão para transportar terra ou pedras. Estes camiões são concebidos para transportar materiais leves com uma densidade inferior a 1,2 e uma altura da carroçaria entre 1,6 e 1,9 metros. A utilização destes camiões para transportar terra ou pedras pesadas pode comprometer a estabilidade do veículo e, em casos graves, provocar acidentes com capotamento.

• Não utilize baldes tipo balde para materiais pegajosos como lodo ou barro, pois o design dificulta o descarregamento.

• Para o transporte de pó de minério de ferro, especifique claramente a necessidade ao fabricante, sendo sempre recomendável a utilização de camiões especificamente concebidos para este fim. O mecanismo de elevação deve estar equipado com um dispositivo de descida lenta para o transporte de asfalto em pavimentos rodoviários.

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