Caminhão de dumper shacman f3000
Poder forte e excelente capacidade de suporte de carga -Equipado com motores Weichai ou Cummins, caixa de câmbio rápida e eixo Hande, ele garante energia e durabilidade fortes em condições de carga pesada.
Estrutura forte, adaptável a condições complexas da estrada -O aço de alta resistência é usado para fabricar a estrutura e a caixa de carga, que podem se adaptar a estradas acidentadas e ambientes severos.
Custos operacionais com baixo consumo de combustível e baixos -O sistema de energia é otimizado para melhorar a eficiência de combustível e reduzir os custos de uso a longo prazo.
OCaminhão basculante shacman f3000é uma escolha ideal para o transporte de mineração, construção e engenharia devido à sua forte energia, excelente capacidade de carga e economia de combustível eficiente. Este modelo está equipado com os motores Weichai ou Cummins, combinados com a caixa de câmbio rápida e o eixo Hande, garantindo forte potência e excelente durabilidade sob condições de carga pesada. Sua estrutura de estrutura e carga são feitas de aço de alta resistência, que podem se adaptar a ambientes rodoviários acidentados e complexos. Também está equipado com sistemas de frenagem avançados e dispositivos auxiliares de segurança para melhorar a segurança da direção.
Marca de caminhão |
Sinotruk-howo |
|
Estilo de direção |
Lhd |
|
Dimensão (lxwxh) (descarregada) (mm) |
10500x2496x3450 |
|
Tamanho do corpo da carga (L*W*H, MM) (mm) |
7800x2300x1500 |
|
Espessura de carga (mm) |
Inferior: 8mm, lado: 6mm |
|
Tipo de carruagem de elevação |
levantamento médio |
|
Aproximando -se ângulo/ângulo de partida |
19/26 |
|
Ordhang (frente/traseira) (mm) |
1500/1739 |
|
Base de roda (mm) |
3825+1350 |
|
Velocidade máxima (km/h) |
75 |
|
Graduação máxima (%) |
40 |
|
Liberação mínima do solo (mm) |
314 |
|
Círculo de torneamento mínimo (M) |
20 |
|
Peso do meio -fio (kg) |
12290 |
|
Peso de carregamento (kg) |
30000 |
|
Capacidade do tanque de combustível (L) |
300 |
|
Consumo de combustível (L/km) |
23L/100 km |
|
Embreagem |
Embreagem seca de placa única 430 mm |
|
Modelo do motor (Steyr Technology, fabricada na China) |
Tipo de combustível |
Diesel |
Power de cavalo, Max (KW/RPM) |
371hp |
|
Emissão |
Euro ii |
|
Modelo |
WD615, refrigerado a água, quatro golpes, 6 cilindros alinhados com o resfriamento da água, injeção diretamente |
|
Furo |
126 mm |
|
AVC |
130mm |
|
Taxa de compressão |
29.8HP/L. |
|
Consumo específico de combustível |
195G/KWH |
|
Transmissão |
Modelo |
HW19710, 10 para a frente e 2 reverso |
Sistema de freio |
Freio de serviço |
Freio de ar comprimido de circuito duplo |
Freio de estacionamento |
Energia de mola, ar comprimido operando em rodas traseiras |
|
Freio auxiliar |
Freio de escape do motor |
|
Sistema de direção |
Modelo |
ZF8118 Direção hidráulica com assistência de energia |
Eixo dianteiro |
HF9 |
|
Eixo traseiro |
HC16 |
|
Pneu |
12.002 |
|
Sistema elétrico |
Bateria |
2x12V/165AH |
Alternador |
28V-1500KW |
|
Iniciante |
7,5kW/24V |
|
Táxi |
HW76Cabin, um dorminhoco, com ar condicionado |
|
Processo de reforma de caminhões de camelo Shandong
Os três principais processos de reforma de um caminhão sinotruk usado incluem:
Revisão do motor:Desmonte completamente, limpe, substitua peças danificadas e remonte o motor para garantir que o desempenho do motor esteja próximo do nível original.
Restauração da aparência corporal: repintar o corpo, a cabine, a moldura e as jantes do caminhão para restaurar a aparência em um estado limpo e bonito, fazendo o veículo parecer um carro novo.
Atualização de componentes -chave: substitua as baterias, tanques de combustível, fiação, sistema de gás e sistema de ar condicionado para garantir que todas as funções do caminhão sejam normais e melhorem o desempenho e o conforto gerais.
Por que escolher o caminhão de camelo
Vantagem única: motores remanufaturados
A reconstrução do motor é remover o motor do caminhão, desmontar o motor, usar o ultrassom para limpá -lo, descartar as peças ruins, substituir as peças novas e remontar o novo motor! Após a conclusão do conjunto do motor, testaremos a bomba de óleo do motor para garantir que a frequência do bico de injeção de combustível do motor seja normal. Finalmente, o teste de bordo do mecanismo de reconstrução é dividido em teste de sem carga, teste de meia carga e teste de carga total (o mecanismo reformado só pode ser testado sem carga, e o teste de sem carga não pode detectar se o mecanismo está realmente sem perdas, porque o cliente precisa usar um caminhão de despejo para carregar as mercadorias. Quando os clientes transportam as mercadorias, ele pode ver o resfriamento. Nesse processo, os dados do nosso mecanismo de reconstrução e o mecanismo original da fábrica sinotruk coincidem basicamente, mas nosso preço é menor que o da fábrica sinotruk.
Entrega oportuna
Vários modos de transporte para os clientes escolherem
Visita ao cliente
