Camião basculante Howo 6x4 usado
Adapte-se à "Versatilidade Multicenária"
Desde o transporte de estrume em infraestruturas urbanas até à transferência de minério em operações mineiras, o Camião Basculante Howo 7 atua como um parceiro versátil em todos os trabalhos, graças à sua "adaptabilidade a múltiplos cenários". Para responder às diferentes condições de trabalho, oferece várias opções de comprimento da caixa de carga, que variam entre os 3,8 m e os 5,6 m, aliadas a um design de painel lateral amovível. Isto não só satisfaz as necessidades flexíveis do transporte urbano de curta distância, como também as operações estáveis de longa distância com cargas pesadas em minas. O sistema de energia oferece comutação dupla "economia/energia": a ativação do modo económico durante o transbordo a alta velocidade reduz o consumo de combustível em 8%, enquanto a mudança para o modo de energia durante a subida com carga total garante uma reserva de energia suficiente. Um único Howo 7 pode satisfazer diversos tipos de necessidades de operação de basculamento pesado, ajudando os utilizadores a reduzir os custos de investimento em equipamento e a melhorar a utilização dos ativos.
Camião basculante Sinotruk Howo 7 371/375HP para serviço pesado 6x4
| Série de veículos | HOWO 6x4 Basculante | |
| Táxi | Ah, olá | |
| Motor | Modelo | Euro 3:WD615.47C |
| Potência (Ps/rpm) | 249/1900;279/2000 | |
| Binário máximo (Nm/rpm) | 1490/1200-1500;1590/1200-1500 | |
| Deslocamento (L) | 9.726 | |
| Transmissão | Transmissão SINOTRUK série HW de 10 velocidades, Transmissão com estrutura de transmissão principal e auxiliar, transmissão principal com eixo intermédio duplo, transmissão auxiliar com redução planetária. com PTOWD standard 615.47 HW19710 | |
| Embreagem | Φ430 Embraiagem de mola de diafragma, controlo hidráulico assistido por ar. | |
| Eixo dianteiro | Tipo tambor HF9, carga nominal de 9t | |
| Eixo traseiro | HC16 redução dupla (redução central + redução da roda), relação de velocidade: 5,73, 4,8 | |
| Suspensão | Eixo de direção | suspensão dianteira e traseira com mola de lâmina, suspensão dianteira com amortecedor, estabilizador transversal |
| Eixo motriz | suspensão dianteira e traseira com mola de lâmina, a suspensão traseira é do tipo desconectado com estabilizador transversal. | |
| Sistema de travagem | Travão de serviço | travão de pressão de ar de circuito duplo |
| Travão de estacionamento | energia de armazenamento de primavera sem ar | |
| Travão auxiliar | Travão de escape do motor. Motor EVB de série, ABS, braço de ajuste automático da folga opcional. | |
| Sistema elétrico | Tensão | 24V |
| Gerador | 2240 W | |
| Baterias | 12V/165Ah, 2 peças | |
| Potência inicial | 24 V, 7,5 kW | |
| Jantes e Pneus | Pneus | 12,00R20 |
| Opcional | 12.00R24,12.00-24 | |
| Depósito de combustível | Capacidade | 300 litros |
| Pesos (kg) | Peso bruto (veículo/chassis) | 12170/8630;12290/8660;12450/8690;12270/8710 |
| Peso Bruto do Veículo | 25000 | |
| Carga nominal | 12420~12700 | |
| Dimensões do veículo (mm) | Comprimento total x Largura total x Altura total | (7545~8545)×2496×3170/3450 |
| Distância entre eixos | (3225~3825)+1350 | |
| Saliência dianteira/traseira (veículo/chassis) | 1500/(1470/715);1500/(1670/740);1500/(1870/900) | |
| Pista da roda do eixo dianteiro | 2041 | |
| Pista da roda do eixo traseiro | 1830/1850 | |
| Desempenho | Velocidade máxima (km/h) | 79/83 |
| Capacidade máxima de inclinação (%) | 20 | |
| Diâmetro mínimo de torneamento (m) | 15/16/17 | |
O camião basculante Sinotruk HOWO 371HP 6x4 ostenta uma presença imponente, refletindo robustez e sofisticação. Foi concebido para transmitir autoridade na estrada, dando prioridade ao bem-estar do condutor através do conforto, da segurança e da operação intuitiva. A sua qualidade de construção visa atender e até mesmo superar os padrões globais de camiões pesados.
A cabina adota conceitos de design avançados inspirados nos camiões europeus, combinando o estilo internacional com a inovação local. O resultado é uma cabina que une a experiência global com a expertise nacional, estabelecendo um novo padrão para os camiões pesados de fabrico chinês.
