Camião tanque de combustível Howo usado
O HOWO 6x4 tem um depósito de aço resistente de 20.000 L que garante um transporte de combustível seguro e fiável.
Vem com uma bomba de combustível, um medidor de caudal e um botão de paragem de emergência para operações de abastecimento fáceis e seguras.
Os pneus duráveis 13R22.5 e uma escada prática tornam-no perfeito para trabalhos difíceis e eficientes de entrega de combustível.
Introdução ao camião
O camião-cisterna HOWO 6x4 é uma solução fiável e eficiente para o transporte e distribuição de combustível em longas distâncias. Construído sobre o robusto chassis HOWO, possui um motor potente, uma excelente suspensão e uma grande altura ao solo, sendo ideal para estradas em condições difíceis na Ásia, África e Médio Oriente.
A estrutura superior do depósito tem uma capacidade total de 20.000 litros, dividida em quatro compartimentos iguais de 5.000 litros cada. Este projeto multicompartimental permite o transporte de diferentes tipos de combustível ou entregas em lote. O tanque é construído em aço Q345D de alta resistência, com uma espessura de 5 mm, garantindo uma durabilidade e resistência a longo prazo à pressão, corrosão e condições climatéricas extremas. O projeto cumpre as normas internacionais ADR para o transporte de mercadorias perigosas, garantindo uma elevada segurança durante as operações de abastecimento.
Cada tanque está equipado com 4 bocas de visita EMCO de 24 parafusos, 4 válvulas pneumáticas de fundo (EMCO) e 4 válvulas de fundo Perolo DN80 para descarga controlada e paragem de emergência. Um botão de paragem de emergência está instalado para interromper o fluxo de combustível instantaneamente em situações perigosas. Inclui ainda uma bomba de combustível, um medidor de caudal, uma pistola mecânica de reabastecimento e duas mangueiras flexíveis, permitindo um abastecimento rápido e preciso em qualquer local.
Para facilitar o acesso do operador e a manutenção, é fornecida uma escada traseira resistente (conforme imagem de referência 1). O veículo está equipado com pneus japoneses originais 13R22.5 duráveis, que oferecem uma elevada capacidade de carga e uma excelente aderência à estrada.
Este camião-cisterna HOWO é adequado para postos de combustível, operações de mineração e empresas de logística petrolífera. Com uma construção profissional, acessórios de padrão internacional e características de segurança completas, oferece uma opção fiável e eficiente para as necessidades modernas de transporte de combustível. É uma ótima opção para mercados de exportação que exigem qualidade, durabilidade e conformidade.
Parâmetro
| Artigo | Especificação |
| Marca do chassis | COMO |
| Tipo de unidade | 6x4 (dez rodas) |
| Capacidade do depósito | 20.000 litros |
| Compartimentos do depósito | 4 compartimentos, 5.000 litros cada |
| Material do tanque | Aço de alta resistência Q345D |
| Espessura do Tanque | 5mm |
| Conformidade padrão | Norma ADR para o Transporte de Mercadorias Perigosas |
| Bueiros | 4 脳 EMCO Manholes, 24-bolt |
| Válvulas Inferiores | Válvulas de fundo pneumáticas de 4 polegadas (EMCO) |
| Válvulas de saída | 4 Válvulas Brain DN80 (Perolo) |
| Bomba de combustível | Equipado |
| Medidor de caudal | Equipado |
| Bocal de Combustível | Tipo Mecânico |
| Mangueiras de combustível | 2 mangueiras incluídas |
| Escadote | Escada de escalada montada na parte traseira (conforme Imagem 1) |
| Pneus | 13R22.5, marca japonesa original |
| Botão de paragem de emergência | Sim |
| Adequado para | Entrega de combustível, abastecimento de postos de petróleo, mineração, logística de combustível de longa distância |
Recursos da empresa
Os nossos motores recondicionados passam por uma série de processos profissionais, incluindo limpeza profunda, retificação de superfícies, substituição de peças e recalibração interna. Utilizamos equipamentos de diagnóstico e teste de alta precisão para garantir que cada motor cumpre os rigorosos padrões de desempenho e segurança. Isto garante uma potência estável, uma longa vida útil e fiabilidade, mesmo em condições de serviço pesado.
O motor é totalmente desmontado para avaliar o seu estado e criar um plano de manutenção preciso. As peças com mais de 20% de desgaste são removidas e substituídas. Todos os componentes são limpos através de tecnologia ultrassónica industrial para remover passagens de óleo e depósitos de carbono. Após a limpeza, as peças são novamente classificadas; as desgastadas são substituídas e as utilizáveis são polidas. O motor é remontado sob procedimentos rigorosos, utilizando ferramentas de binário precisas e selado num ambiente limpo. A bomba de óleo é testada e calibrada para uma injeção precisa de combustível. Por fim, o desempenho é testado sob carga, analisando dados importantes e verificando se existem fugas para garantir a fiabilidade.
