Camião tanque de água Howo
Alto desempenho: motor de 375 HP oferece uma potência fiável para trabalhos difíceis
Grande capacidade: depósito grande reduz as paragens para reabastecimento e aumenta a produtividade
Sistema de pulverização inteligente: fluxo ajustável para um controlo perfeito do pó e arrefecimento da estrada
Funcionamento estável: o design de 10 rodas garante um desempenho suave
Introdução do produto
HOWO 10 rodas 375HP Water Truck - Solução Poderosa e Versátil
Concebido para fins preocupantes, como saneamento urbano, supressão de sujidade e manutenção de edifícios, este forte camião possui um motor a diesel de 375 HP para uma potência e binário fiáveis. O seu depósito de água de 15.000 a 20.000 L permite uma operação prolongada, enquanto o dispositivo de pulverização superior oferece bicos ajustáveis e alguns padrões de pulverização para controlo específico de sujidade, limpeza de ruas ou combate a incêndios de emergência. Construído sobre um chassis estável de 10 rodas, promete uma excelente distribuição de carga e adaptabilidade ao terreno. O formato prioriza a eficiência do gás, a manutenção conveniente e o alívio do operador para uma utilização prolongada. Ideal para municípios, estaleiros de construção e serviços ambientais, o camião de água HOWO combina um elevado desempenho, durabilidade e uma operação razoável para a gestão amiga da água do ambiente.
Parâmetro
| Camião-cisterna de água HOWO tipo de condução 6x4 | ||||||
| Motor | Fabricado por: SINOTRUK |
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| Motor diesel de injeção direta a 4 tempos a diesel | ||||||
| Modelo do motor: WD165.96, norma de emissões Euro II | ||||||
| 6 cilindros em linha com refrigeração a água, turboalimentação e intercooler | ||||||
| 375 cv | ||||||
| Número de cilindros: 6 | ||||||
| Transmissão | HW19710, 10 velocidades para a frente e 2 para trás | |||||
| Eixo dianteiro | HF9 9 TONELADAS | |||||
| Eixo traseiro | HC16 16 TONELADAS | |||||
| Pneu | Pneu: 12.00R20/12R22.5 | |||||
| Cabine | Cabine padrão HW 76, direção à esquerda, um leito, volante ajustável, buzina de ar, ar condicionado | |||||
| Elétrica | Tensão de funcionamento: 24 V, ligado à terra negativo | |||||
| Arranque: 24 V, 5,4 kW | ||||||
| Alternador: trifásico, 28 V, 1500 W | ||||||
| Baterias: 2 x 12 V, 165 Ah | ||||||
| Isqueiro, buzina, faróis, faróis de nevoeiro, luzes de travagem, indicadores e luz de marcha-atrás | ||||||
| Tanque de água | Pensamento do Tanque (mm) | 5 | ||||
| Peso (kg) | 2900 | |||||
| Volume da caixa de combustível Rufuel (L) | 20000 | |||||
| Material do tanque | Aço carbono Q235A | |||||
| Peso kg | Peso bruto do veículo | 25000 | ||||
| Capacidade de carga nominal | 32000 | |||||
| Capacidade de carga do eixo dianteiro | 1*9000 | |||||
| Capacidade de carga do eixo traseiro | 2*16000 | |||||
| Freios | Travão de serviço: travão de ar comprimido de circuito duplo | |||||
| Travão de estacionamento (travão de emergência), energia de mola, ar comprimido a operar nas rodas traseiras | ||||||
| Travão auxiliar: travão de escape do motor | ||||||
| ABS | ||||||
Shandong Camel Truck Co., Ltd
Shandong Camel Truck Co., Ltd.Localizada em Liangshan, na província de Shandong, na China, a China é o maior centro comercial de camiões usados e a base de produção especializada de veículos do país. Fundada em julho de 2019, a empresa foi aprovada como empresa piloto para a exportação de veículos usados pelo Ministério do Comércio da China. Contando com os ricos recursos industriais locais e o apoio político, desenvolvemo-nos rapidamente e tornámo-nos uma empresa de referência na área de renovação, venda e fabrico e comercialização de camiões usados nacionais, bem como de veículos especiais, gozando de uma excelente reputação no mercado.
Funcionalidades-Reconstruir motor
Equipado com um motor 95% novo e refabricado. As etapas de renovação do nosso motor 95% novo e refabricado são: Todo o motor foi desmontado. As peças foram cuidadosamente limpas com ondas ultrassónicas industriais. As peças desgastadas e envelhecidas foram descartadas e substituídas por novas. As peças de aparência também foram polidas. Algumas peças estavam enferrujadas. Para garantir o desempenho do motor, utilizamos ferramentas profissionais para uma montagem impecável. De seguida, a bomba de óleo foi testada e calibrada. Após a conclusão do teste da bomba de óleo, o motor foi refabricado.
Realizamos testes em máquina, deixando os dados falarem por si, utilizando máquinas e computadores para detetar a carga do motor (30 a 60 toneladas). Em seguida, testamos o desempenho do motor, incluindo potência, binário, velocidade de rotação, temperatura da água, temperatura do óleo, temperatura de escape, temperatura dos gases de escape, etc., com dados precisos. Determinamos se o motor está a funcionar bem comparando-o com os dados padrão do novo motor Sinotruk, quer esteja qualificado ou não. E um relatório de teste em papel pode ser impresso. Ajustando as variações de carga, os parâmetros de desempenho do motor sob diferentes cargas também podem ser detetados. O desempenho da vedação também foi testado durante o funcionamento com carga. Verifique se existem fugas de óleo, infiltrações ou outros fenómenos.
Após a inspeção do motor novo, aplicaremos tinta em spray para concluir a renovação do motor 95% novo e refabricado, equipado com o camião adquirido pelos nossos clientes. Isto garante uma longa vida útil e uma excelente capacidade de carga para o seu camião. Estamos empenhados em fornecer camiões usados de alta qualidade.
